早些時候在《國際導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)》的內(nèi)部交流期刊上指出，伽利略計劃在選擇通用信號調(diào)制方面具有領(lǐng)先優(yōu)勢，不僅伽利略，而且GPS、QZSS，可能還有基于衛(wèi)星的增強系統(tǒng)，以及其他無線電導(dǎo)航系統(tǒng)都將在幾十年內(nèi)使用這種調(diào)制。

想想在25年之前，一個車載GPS定位器要重達(dá)150磅。如果以當(dāng)時最先進的車載GPS定位器為基礎(chǔ)進行系統(tǒng)設(shè)計，并試圖簡化系統(tǒng)設(shè)計以適應(yīng)它們，客戶在考慮車載GPS定位器的時候，就會像在口袋里帶著那個時代的調(diào)頻收音機一樣。

但是，各類型的技術(shù)在變化。車載GPS定位器的硬件與結(jié)構(gòu)設(shè)計也在改進。摩爾定律有多老說的是集成電路的復(fù)雜性，就最低的元件成本而言，每18個月翻一番，但它仍然在繼續(xù)。同樣的事情在今天重演?，F(xiàn)在技術(shù)路徑的選擇不存在了，更多的是技術(shù)的升級和更新。

現(xiàn)在，車載GPS定位器技術(shù)已經(jīng)成熟到無法想象的地步，最新的單芯片GPS定位器。而現(xiàn)代的車載設(shè)備卻以30年前的這個GPS系統(tǒng)設(shè)計為基礎(chǔ)。所以當(dāng)下的行業(yè)人員面臨的挑戰(zhàn)是如何在未來十年晚些時候和未來幾十年內(nèi)相關(guān)的應(yīng)用和車載GPS定位器技術(shù)背景下做出這一決定。

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