先進(jìn)貨車自主定位運(yùn)輸應(yīng)用項(xiàng)目于4月發(fā)布了一份白皮書，作為阿姆斯貨車自主定位運(yùn)輸技術(shù)研討會(huì)演講的一部分。白皮書概述了該項(xiàng)目關(guān)于遠(yuǎn)程貨車自主定位運(yùn)輸將如何成為現(xiàn)實(shí)的愿景。按照目前的貨車GPS定位技術(shù)和車載傳感器技術(shù)，使遠(yuǎn)程遙控和自主貨車成為現(xiàn)實(shí)所需的資源已經(jīng)存在。

目前，很多國(guó)家汽車相關(guān)的科技類公司正在開發(fā)和研制一系列操作和地理?xiàng)l件下測(cè)試傳感器陣列，并創(chuàng)建了一個(gè)模擬的自主貨車GPS控制系統(tǒng)，可以對(duì)整個(gè)通信系統(tǒng)的行為進(jìn)行探索，十年后可以看到一輛遙控貨車投入商業(yè)使用。白皮書探討了迄今為止對(duì)自主應(yīng)用的商業(yè)案例、設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)遠(yuǎn)程操作貨車的安全和安保影響、法律和監(jiān)管層面以及供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的存在和準(zhǔn)備好在中短期內(nèi)提供商業(yè)上適用的產(chǎn)品的情況。

貨車GPS傳感體系利用了一系列外置的傳感器，包括全球定位系統(tǒng)、震動(dòng)、油耗、OBD、門磁和電子地圖。加上與北斗定位等全球或本地定位基準(zhǔn)相結(jié)合，即使在惡劣的地理和通信環(huán)境條件下，貨車也能保持其定位位置和監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。因此，主要的問題不是在技術(shù)上是否可以實(shí)現(xiàn)貨車遙控駕駛，而是如何結(jié)合技術(shù)和方法，以合理的成本提供大型貨車實(shí)際操作所需的性能和可靠性水平，并使其達(dá)到合理的成本。

貨車自主定位運(yùn)輸應(yīng)用項(xiàng)目作為提升物流效率的一部分，貨車的傳感監(jiān)控與遙控自主系統(tǒng)，其最終目的是以更少的時(shí)間和更少的精力生產(chǎn)出更高質(zhì)量的成果。使駕駛員或操作員能夠在更短的時(shí)間內(nèi)以運(yùn)送更多任務(wù)。更重要的是安全性也得到了提高，因?yàn)椴恍枰磸?fù)走進(jìn)駕駛室，就可以對(duì)車輛的各個(gè)控制系統(tǒng)檢查，并進(jìn)行遠(yuǎn)程的控制與調(diào)節(jié)。

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